Hay una serie de factores que afectan la velocidad de carga de un vehículo eléctrico con carga de CC. Sin embargo, debido a que el convertidor CA/CC está ubicado en la propia estación de carga, cargar un vehículo eléctrico con carga CC puede ser significativamente más rápido que con carga CA.

Los diferentes factores que afectan la velocidad de carga de un vehículo con carga de CC incluyen la carga actual de la batería, las condiciones climáticas (las baterías se cargan más lentamente en el frío), las capacidades de carga de la batería y, por supuesto, la potencia de salida.

Carga actual de la batería: debido a las medidas para aumentar la vida útil de la batería y garantizar una carga segura, la carga se ralentiza significativamente durante el último 20 por ciento. Como la carga rápida de CC lleva la batería de un EV al 80 % de su capacidad en un período de tiempo comparativamente corto en comparación con la carga de CA y luego se ralentiza durante el 20 % restante, el tiempo que le toma a la batería alcanzar el 100 % de su capacidad puede ser el mismo para el cargo inicial del 80 por ciento.

Condiciones climáticas: dependiendo de dónde esté cargando su EV, la temperatura puede afectar la velocidad de carga. Las bajas temperaturas pueden afectar negativamente las velocidades de carga debido al hecho de que las baterías de iones de litio, las que se utilizan para alimentar los vehículos eléctricos, son muy sensibles a las bajas temperaturas.

Potencia de salida: Obviamente, la potencia de salida del cargador tendrá un efecto en los tiempos de carga. Por ejemplo, 15 minutos de tiempo de carga pueden brindarle entre 130 km y 480 km de autonomía adicional con una potencia de 100 kW y 350 kW, respectivamente. A 50 kW, una hora de carga de un vehículo de pasajeros agregará 278 km adicionales de alcance.

Además, siempre decimos que el coche es el “maestro” a la hora de dictar los tiempos de carga. Algunos vehículos pueden aceptar más potencia que otros. Por ejemplo, mientras que un Tesla Model 3 puede aceptar 250 kW, un Nissan Leaf solo puede aceptar unos 50 kW.