Según un informe conjunto de Ernst & Young y Eurelectric, la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras europeas podría alcanzar los 130 millones para 2035, por lo que la región europea debe formular un buen plan de respuesta política para hacer frente al aumento en la cantidad de vehículos eléctricos. la presión de carga.

Uno de cada 11 coches nuevos vendidos en Europa en 2021 es un vehículo eléctrico puro, un aumento del 63 % con respecto a 2020. Actualmente hay 374 000 puntos de carga públicos en Europa, dos tercios de los cuales se concentran en cinco países: los Países Bajos, Francia, Italia, Alemania y el Reino Unido, mientras que algunos países europeos todavía no alcanzan un punto de recarga cada 100 kilómetros, y la infraestructura La ausencia limitará el uso de vehículos eléctricos, lo que generará obstáculos para la promoción.

El informe muestra que actualmente hay 3,3 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de Europa, y para 2035, se necesitarán 9 millones de pilas de carga públicas y 56 millones de pilas de carga domésticas, un total de 65 millones de pilas de carga de vehículos eléctricos, para cumplir con el rápido crecimiento de los vehículos eléctricos puros. Necesidades de recarga de vehículos eléctricos.

Para satisfacer la demanda, Europa necesitará instalar 500.000 cargadores públicos al año para 2030 y 1 millón al año a partir de entonces, dijo Serge Colle, director global de energía y recursos de EY. Pero Kristian Ruby, secretario general de la Federación Europea de la Industria Eléctrica, dijo que hubo grandes retrasos en la construcción de la infraestructura de carga pública debido a problemas de planificación y permisos.

En el proceso de desarrollo de vehículos eléctricos en China, nos damos cuenta de que la infraestructura de carga es una garantía importante para los viajes en vehículos eléctricos y también es un apoyo importante para promover el desarrollo industrial y promover la conservación de energía y la reducción de emisiones. En la actualidad, debido a la infraestructura urbana antigua, las políticas engorrosas y la distribución desigual de la población en Europa, las nuevas pilas de carga de energía en las ciudades no están disponibles o tienen tasas de utilización bajas.

Por lo tanto, es necesario guiar la política y diseñar las pilas de carga de manera científica y racional, lo que puede brindar a los usuarios una experiencia de carga conveniente y reducir los costos para las empresas y los usuarios.