Ana Fernández, socia de una empresa emergente que vive en Setúbal, en el área metropolitana sur de Lisboa, Portugal, compró un BYD Seal en el primer semestre de 2025. En su opinión, este coche eléctrico es significativamente mejor que el coche de combustión original en términos de estabilidad y calidad de conducción. La sensación general es más avanzada y relajada, y también tiene "funciones geniales".

Para cada vez más consumidores portugueses, los vehículos eléctricos chinos se están convirtiendo en una opción realista y racional, con un creciente reconocimiento en el mercado.

Según los últimos datos publicados por la Asociación Portuguesa del Automóvil, en los primeros 11 meses de 2025, los vehículos eléctricos puros representaron el 22.9% del total de nuevos registros de coches en Portugal, cerca del 25% de los vehículos de gasolina, y muy por encima del 5.7% de los vehículos diésel, destacando la velocidad de la transformación de Portugal hacia la movilidad eléctrica.

Según las estadísticas, en noviembre de 2025, BYD lideró el mercado portugués de vehículos eléctricos con 645 registros, un aumento interanual significativo del 119.4%. En los primeros 11 meses de 2025, los registros acumulados de vehículos eléctricos de BYD en Portugal alcanzaron los 4,477, un aumento del 90.5% en comparación con el mismo período de 2024, lo que refleja una fuerte demanda del mercado por sus modelos en expansión de eléctricos puros e híbridos enchufables.

Actualmente, la marca estadounidense de coches eléctricos Tesla sigue liderando el país en términos de registros acumulados anuales en Portugal, pero la brecha entre los coches eléctricos de marcas chinas y esta se está reduciendo constantemente, y está pasando de ser una "opción alternativa" a una fuerza importante en la configuración del mercado automovilístico portugués.

Un ejecutivo del Grupo Salvador Caetano, uno de los mayores grupos de distribución de Portugal y agente de muchas marcas chinas de vehículos eléctricos, afirmó que las ventajas de los vehículos eléctricos chinos en el mercado portugués se reflejan más en aspectos como la calidad, la tecnología, el diseño y la relación calidad-precio. Considera que el diseño tecnológico, los costes competitivos de los vehículos y las configuraciones con buena relación calidad-precio hacen que los vehículos eléctricos de marcas chinas como BYD sean muy atractivos para los consumidores portugueses.

José Vieira, un programador de 27 años que vive en el centro de Lisboa, vendió en noviembre de 2025 el coche de gasolina que había conducido durante años y, tras comparar varios modelos europeos y estadounidenses, finalmente compró un BYD "Dolphin". Vieira declaró que, para él, la configuración del vehículo, la calidad y la autonomía fueron los factores decisivos en su elección.

Los expertos del sector señalaron que las elecciones de los consumidores portugueses están cambiando en medio de una competencia intensificada, fluctuaciones de precios y la creciente competitividad de las marcas chinas.

A medida que la aceptación de los consumidores hacia los vehículos eléctricos chinos sigue aumentando, el atractivo de otras marcas emergentes en el mercado automovilístico portugués también crece. Según las estadísticas de la Asociación Portuguesa del Automóvil, de enero a noviembre del año pasado, se registraron un total de 210 vehículos Leapmotor en Portugal, un total de 785 vehículos de Xpeng y un total de 484 vehículos de Polestar, una empresa controlada por una compañía china.

En opinión de Bernard, secretario general de la Cámara de Comercio e Industria Portugal-China, el rendimiento de las marcas chinas de vehículos eléctricos no solo demuestra su competitividad tecnológica, sino que también refleja su papel cada vez más importante en la configuración de una movilidad sostenible en Portugal, aportando al mercado más opciones, innovación y asequibilidad, lo que no solo beneficia a los consumidores, sino que también favorece la transición de Portugal hacia el transporte eléctrico.