La carga de CC es la forma más eficaz de alimentar la batería de un vehículo eléctrico. Los científicos e ingenieros han hecho un progreso increíble. Una nueva generación de cargadores rápidos DS permite recargas aún más rápidas de hasta el 80 % de la capacidad total en menos de una hora.

AC vs DC: por qué DC gana para las flotas

Los vehículos comerciales ligeros y de pasajeros utilizan un cargador de CA enchufado a la red eléctrica. La alimentación de CA se transfiere a un cargador integrado que la transforma en la carga de CC requerida por la batería.

La solución es rentable, pequeña y liviana, pero es lenta: lleva horas recargar completamente una batería.

Por el contrario, los cargadores de CC entregan energía directamente a la batería, lo que garantiza una carga mucho más rápida. Como resultado, la carga de CC es una solución óptima para los operadores de flotas que desean maximizar la capacidad operativa de sus vehículos.

La tecnología de carga de CC continúa evolucionando. Los cargadores de CC de primera generación estaban limitados a 50kW, pero los vehículos más nuevos pueden aceptar tasas de carga mucho mayores, algunos casos de hasta 270kW.

Combine esto con baterías más grandes instaladas en vehículos comerciales, y los beneficios son claros.

La carga de CC significa que los vehículos pueden pasar más tiempo en la carretera y menos tiempo cargándose. Como resultado, están impulsando un futuro más limpio para todos nosotros.

¿Cuáles son los principales métodos de carga de CC?

Hay varios métodos de carga de CC que se utilizan actualmente para cargar vehículos de flota, incluida la carga conductiva y la carga inalámbrica:

Carga conductiva La carga conductiva funciona mediante una conexión manual del vehículo a la estación de carga. La corriente fluye a través de un cable (o de un pantógrafo a un cable), lo que permite tasas de recarga rápidas con una alta eficiencia de transferencia. Es la solución de hardware más barata, pero necesita intervención manual para funcionar. La transferencia de energía es unidireccional, del cargador al vehículo. La carga conductiva puede generar hasta 400 kW con un conector CCS tipo 2. Sin embargo, los cargadores MW están a la vuelta de la esquina y harán que los tiempos de carga sean aún más rápidos.

Carga CC inalámbrica: la carga inalámbrica utiliza campos magnéticos variables en el tiempo para transferir energía. Hay dos almohadillas, una colocada en la parte inferior de un vehículo (que contiene una estación de carga por inducción) y la otra en el suelo. La energía se entrega al transmisor de tierra para crear un campo magnético. La bobina del vehículo la recibe y la convierte en energía para alimentar la batería. El principio existe desde hace más de 100 años y puede ofrecer una recarga rápida sin necesidad de cables ni interacción física.

Al leer sobre soluciones de carga de CC, también puede leer sobre carga bidireccional. También puede llamarse tecnología de vehículo a red. La carga bidireccional permite que la energía fluya de dos maneras: de la red a la batería y de la batería a la red.

La carga bidireccional puede desempeñar un papel crucial en la creación de una red inteligente, con vehículos alimentados por batería que actúan como dispositivos de almacenamiento de energía. El proceso está gestionado por un software en la nube y podría ayudarnos a abordar uno de los mayores desafíos a los que nos enfrentamos: cómo almacenar energía renovable.

Si bien la carga inalámbrica y bidireccional ofrece un enorme potencial futuro, la carga conductiva es la solución más rentable a corto y mediano plazo.

Hardware de red de carga de CC interior

Las estaciones de carga de CC combinan software y hardware para ofrecer una recarga rápida y segura. Estas son las partes principales de cada estación de carga de CC:

Conexión a la red: las estaciones de carga requieren una conexión a la red sólida y estable para proporcionar la energía necesaria para la carga.

Gabinetes – Los gabinetes de metal resistente deben ser impermeables (nivel de protección IP54) y aptos para instalación en exteriores. Los gabinetes de Teison, por ejemplo, están construidos para durar 15 años o más. En su interior encontrará el hardware necesario para cargar y funciones de seguridad, incluidos fusibles de alta velocidad para brindar protección contra sobrecorriente.

Dispensadores: cada estación de carga tiene un dispensador que se conecta al vehículo. Hay varias interfaces de carga de CC diferentes, que exploramos a continuación.

Pantógrafo: algunos vehículos de flotas más grandes, como los autobuses, usan un tipo particular de conector conocido como pantógrafo para la carga de oportunidad. El vehículo se estaciona debajo de una estación de carga y los brazos en forma de tijera caen y se conectan a los rieles en el techo del vehículo para recargar la batería.