El 18 de noviembre, Geely y Renault lanzaron oficialmente su joint venture en Brasil. Esta inversión de 5.1 mil millones de yuanes no solo revitaliza el parque industrial que lleva el nombre de una leyenda del automovilismo, sino que también proporciona un ejemplo perfecto de cómo los fabricantes de automóviles chinos pueden globalizarse con éxito.

No confundas esto con una alianza internacional típica; en realidad, es una "blitzkrieg de activos ligeros" meticulosamente diseñada por Geely.

Según el acuerdo, Geely posee solo una participación minoritaria del 26.4%, pero obtiene acceso a los 27 años de experiencia de Renault en Brasil: una superfábrica de 250 hectáreas, 5,000 trabajadores calificados y una red de distribución que cubre las principales ciudades brasileñas. Esta estrategia de "usar el escenario de otro para bailar tu propia danza" recuerda a un jugador de fútbol que toma una posición favorable sin esfuerzo.

Es probable que los trabajadores de la fábrica de Renault en Brasil estén extremadamente ocupados últimamente. Este parque industrial, que produjo solo 188,000 vehículos de gasolina en 2024, está a punto de lanzar su "plan de transformación de energía nueva" después de recibir tecnología de Geely. El primer modelo de la arquitectura GEA que se lanzará no es solo un relleno; es un todoterreno desarrollado por Geely capaz de ser totalmente eléctrico, híbrido e incluso compatible con combustible de metanol verde.

Imagina a los brasileños conduciendo coches eléctricos de metanol por las carreteras cerca de la selva amazónica: la escena es increíblemente ecológica.

Hablando de tecnología, Geely ha desplegado esta vez sus recursos más valiosos.

El sistema eléctrico y electrónico 3.0 de la arquitectura GEA permite que los coches se actualicen continuamente como smartphones, incorporando tecnologías de vanguardia como la conducción inteligente con IA y la interacción multimodal.

No es de extrañar que los expertos del sector digan que Geely ha llevado básicamente una "supercomputadora sobre cuatro ruedas" directamente a Brasil. Aún más impresionante es el sistema de seguridad de baterías Shield, que ha superado más de 100 pruebas extremas, garantizando una seguridad de primer nivel incluso cuando "rueda" por los caminos embarrados de la temporada de lluvias en Brasil.

De hecho, el mercado ya había votado a favor de esta asociación.

El Geely EX5, lanzado en Brasil hace solo dos meses, ya ha dominado las listas de ventas en su segmento, convirtiéndose en un verdadero "nuevo fenómeno de internet". La red de distribuidores de Renault ha desempeñado un papel crucial en este éxito; después de todo, vender coches en Brasil sin un canal local es como jugar al fútbol sin zapatos: simplemente no funciona. Ahora, el EX2 (Star Wish) se ha unido a la batalla, y los dos modelos, trabajando en conjunto, han elevado la cuota de mercado de las marcas chinas en el mercado brasileño de vehículos eléctricos puros al 4%, un impulso verdaderamente impresionante.

Curiosamente, esta colaboración también coincidió con el auge ambiental de Brasil.

Justo un día antes del lanzamiento de la colaboración, el vicepresidente Alquemmin pidió una aceleración global de la transición energética en la conferencia climática COP30. El proyecto de energía nueva de Geely Renault fue como un regalo del cielo, alineándose perfectamente con el objetivo ambiental del gobierno brasileño de "eliminar la tala ilegal para 2030". Este doble impulso de "corrección política + demanda del mercado" dio al proyecto un halo desde el principio.

Si crees que las ambiciones de Geely se limitan a Brasil, lo estás subestimando. Esta es en realidad una parte crucial de la "red de colaboración global" de Geely.

En 2024, Geely estableció la empresa HaoSi Powertrain con Renault. Ahora, Saudi Aramco ha invertido 5.671 mil millones de RMB, aumentando la capacidad de producción anual de esta fábrica de "corazón de tren motriz" a 5 millones de unidades. Desde joint ventures con Corea del Sur hasta su estrategia de vehículos de energía nueva en Brasil, y ahora una alianza global de trenes motrices, Geely está jugando un gran juego: reemplazar las exportaciones simples de productos con transferencia de tecnología, y pasar de esfuerzos individuales a cooperaciones estratégicas.

La competencia en el mercado brasileño ha alcanzado un punto álgido. En el primer semestre de 2024, la tasa de penetración de vehículos de energía nueva fue solo del 3.3%, pero la tasa de crecimiento fue un asombroso 107%. Esto es como un niño pequeño aprendiendo a caminar; aunque sus pasos son pequeños ahora, su potencial futuro es ilimitado. Las marcas chinas ya han capturado el 97% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos puros, creando una batalla a tres bandas: BYD mantiene firmemente el primer puesto, Great Wall es un retador formidable, y Geely es un estratega experto en tácticas no convencionales.

Sin duda, la gerencia de la joint venture está trabajando horas extras para desarrollar un "Plan de Acción 2026". Según el cronograma, dos nuevos modelos entrarán en producción en masa en la segunda mitad del próximo año, lo que les da menos de un año. Sin embargo, con el apoyo del HaoSi Powertrain y la flexibilidad de la arquitectura GEA, podrían sorprender a los consumidores brasileños antes de lo previsto. Los modelos Renault en la nueva plataforma en 2027 son aún más esperados, representando la culminación de una profunda integración tecnológica entre las dos empresas.

Lo más admirable de esta colaboración es la "sabiduría global" demostrada por Geely. En lugar de invertir ciegamente en la construcción de fábricas como algunas empresas, eligió "unir fuerzas" con Renault, reduciendo el riesgo y acelerando la entrada al mercado. Esta estrategia de "no tener una participación mayoritaria pero controlar el núcleo" es como usar una llave para abrir la puerta al mercado sudamericano, en lugar de luchar contra una pared.

Para los consumidores brasileños, esto es definitivamente una buena noticia.

Anteriormente, las opciones para comprar un vehículo de energía nueva confiable eran limitadas. Ahora, con Geely y Renault entrando al mercado, no solo hay más opciones, sino que incluso el precio podría bajar. Después de todo, los fabricantes de automóviles chinos sobresalen en "usar la superioridad tecnológica para superar a los consumidores y usar precios competitivos para ganárselos".