Los cargadores rápidos con refrigeración líquida utilizan cables refrigerados por líquido para ayudar a combatir los altos niveles de calor asociados con las altas velocidades de carga. El enfriamiento tiene lugar en el propio conector, enviando refrigerante que fluye a través del cable hasta el contacto entre el automóvil y el conector. Debido a que el enfriamiento tiene lugar dentro del conector, el calor se disipa casi instantáneamente a medida que el refrigerante viaja de un lado a otro entre la unidad de enfriamiento y el conector. Los sistemas de refrigeración líquida a base de agua pueden disipar el calor hasta 10 veces más eficientemente y otros líquidos pueden mejorar aún más la eficiencia de la refrigeración. Por lo tanto, la refrigeración líquida está recibiendo cada vez más atención como la solución más eficiente disponible.

La refrigeración líquida permite que los cables de carga sean más delgados y livianos, lo que reduce el peso del cable en aproximadamente un 40%. Esto hace que sean más fáciles de utilizar para el consumidor medio a la hora de cargar su vehículo.

Los conectores de fluido de refrigeración líquida están diseñados para ser duraderos y soportar condiciones externas como altos niveles de calor, frío, humedad y polvo. También están diseñados para soportar enormes cantidades de presión para evitar fugas y mantenerse durante largos tiempos de carga.

El proceso de refrigeración líquida para cargadores de vehículos eléctricos suele implicar un sistema de circuito cerrado. El cargador está equipado con un intercambiador de calor que está conectado a un sistema de refrigeración, que puede ser enfriado por aire o por líquido. El calor generado durante la carga se transfiere al intercambiador de calor, que luego lo transfiere al refrigerante. El refrigerante suele ser una mezcla de agua y un aditivo refrigerante, como glicol o etilenglicol. El refrigerante circula a través del sistema de refrigeración del cargador, absorbiendo calor y transfiriéndolo a un radiador o intercambiador de calor. Luego, el calor se disipa en el aire o se transfiere a un sistema de refrigeración líquida, según el diseño del cargador.