Los cargadores rápidos con refrigeración líquida utilizan cables refrigerados por líquido para ayudar a combatir los altos niveles de calor asociados con las altas velocidades de carga. La refrigeración se produce en el propio conector, haciendo que el refrigerante fluya a través del cable y entre el coche y el conector. Como la refrigeración se produce dentro del conector, el calor se disipa casi instantáneamente a medida que el refrigerante viaja de ida y vuelta entre la unidad de refrigeración y el conector. Los sistemas de refrigeración líquida a base de agua pueden disipar el calor hasta diez veces más eficientemente, y otros líquidos pueden mejorar aún más la eficiencia de refrigeración. Por lo tanto, la refrigeración líquida está recibiendo cada vez más atención como la solución más eficiente disponible.

La refrigeración líquida permite que los cables de carga sean más finos y ligeros, lo que reduce el peso de los cables en un 40 % aproximadamente. Esto hace que sean más fáciles de usar para el consumidor medio a la hora de cargar su vehículo.

Los conectores de líquido refrigerante están diseñados para ser duraderos y soportar condiciones externas como altos niveles de calor, frío, humedad y polvo. También están diseñados para soportar grandes cantidades de presión para evitar fugas y mantenerse durante largos tiempos de carga.

El proceso de refrigeración líquida para cargadores de vehículos eléctricos generalmente implica un sistema de circuito cerrado. El cargador está equipado con un intercambiador de calor que está conectado a un sistema de refrigeración, que puede ser refrigerado por aire o por líquido. El calor generado durante la carga se transfiere al intercambiador de calor, que luego lo transfiere al refrigerante. El refrigerante es generalmente una mezcla de agua y un aditivo refrigerante, como glicol o etilenglicol. El refrigerante circula a través del sistema de refrigeración del cargador, absorbiendo calor y transfiriéndolo a un radiador o intercambiador de calor. Luego, el calor se disipa en el aire o se transfiere a un sistema de refrigeración líquida, según el diseño del cargador.