El último informe *Global EV Outlook 2026* de la Agencia Internacional de la Energía (IEA) proyecta que las ventas mundiales de vehículos eléctricos (EV) alcanzarán 23 millones de unidades en 2026, lo que representará casi el 30% de todas las ventas de automóviles nuevos, un aumento significativo frente al aproximadamente 5% registrado hace cinco o seis años. En concreto, se espera que las ventas de EV en el mercado europeo crezcan un 20%; que las ventas en los países de Asia-Pacífico (excluida China) aumenten más de un 50%; y que las ventas en América Latina crezcan un 45%. El Director Ejecutivo de la IEA, Fatih Birol, afirmó recientemente que el mercado mundial de EV ha entrado en una nueva fase de crecimiento acelerado.

Las ventas alcanzan máximos históricos en muchos países

Desde principios de año, el aumento de los precios internacionales del petróleo ha impulsado de forma significativa el interés de los consumidores por los vehículos eléctricos. Sumado a las políticas de apoyo de diversos países, el mercado mundial de EV se ha expandido rápidamente. Los últimos datos de Benchmark Mineral Intelligence, una reconocida consultora con sede en Londres, muestran que las matriculaciones mundiales de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) totalizaron aproximadamente 1,8 millones de unidades en mayo de 2026, lo que supone un aumento interanual del 3% y el tercer mes consecutivo de crecimiento.

Un informe reciente de S&P Global Mobility indica que, entre marzo y abril de este año, las ventas de EV en el 91% de los países y regiones del mundo superaron los niveles del mismo período del año anterior, y 37 países y regiones establecieron récords mensuales de ventas. En particular, 28 países y regiones, incluidos Australia y el Reino Unido, batieron récords de ventas mensuales en marzo, mientras que otros nueve, como Brasil, alcanzaron nuevos máximos en abril. En 28 países y regiones, la cuota de mercado de los EV superó el umbral del 16%, una cifra que el sector suele considerar un hito crítico para la adopción masiva. A nivel regional, las ventas de EV en Europa aumentaron casi un 30% interanual en el primer trimestre de 2026; las ventas en los países de Asia-Pacífico (excluida China) crecieron un 80%, y las ventas en América Latina aumentaron un 75%. Charles Lester, responsable de datos de Benchmark Mineral Intelligence, señaló que las políticas de subsidios y los precios persistentemente altos de los combustibles han estimulado la demanda de vehículos por parte de los consumidores este año, y que muchos compradores han optado por adquirir vehículos eléctricos (EV) antes de lo previsto. Las cifras de ventas reflejan un claro cambio en el comportamiento del consumidor; actualmente la demanda es sólida en ciertas regiones, lo que está provocando un rápido agotamiento de los inventarios existentes. El informe *Global EV Outlook 2026* proyecta que, impulsada por la creciente competitividad de los EV y por normas más estrictas sobre CO2 y eficiencia de combustible, la flota mundial de EV alcanzará 510 millones de vehículos en 2035, más de seis veces el nivel de 2025, y que los EV representarán aproximadamente el 50% de las ventas mundiales de vehículos.

Profundizar la electrificación del transporte

Un informe de la Agencia Internacional de la Energía (IEA) sugiere que las medidas mundiales adoptadas para hacer frente a la crisis energética "reconfigurarán el panorama del mercado automotriz mundial en los próximos años". Los datos indican que la flota mundial de EV en 2025 podría reducir la demanda diaria de petróleo en aproximadamente 1,7 millones de barriles, una cifra que se prevé que aumente a alrededor de 5 millones de barriles por día en 2030. Para los países que dependen en gran medida de las importaciones de petróleo, los vehículos de nueva energía, en particular los EV, están surgiendo como una opción crucial para mitigar los riesgos relacionados con la energía.

Esta transformación se está extendiendo actualmente más allá de los vehículos de pasajeros hacia sectores de transporte más amplios. La electrificación del transporte por carretera se está acelerando en todo el mundo; para 2025, los camiones eléctricos ya representaban el 9% del total de las ventas de camiones. A medida que los costos de las baterías de potencia siguen disminuyendo y mejora la viabilidad económica de los camiones eléctricos, se espera que su participación en las ventas mundiales de camiones supere el 20% para 2035.

Además, los EV se están integrando cada vez más con la inteligencia artificial y la electrónica de potencia avanzada, evolucionando de medios de transporte tradicionales a terminales energéticas inteligentes. La adopción generalizada de sistemas sofisticados de gestión de baterías, tecnologías de carga altamente eficientes y funciones de conducción inteligente ha convertido a los EV en un ejemplo emblemático de los "vehículos definidos por software". "La innovación energética se ha convertido en una prioridad estratégica para las economías de todo el mundo", dijo Birol. "Con la seguridad energética y la competitividad industrial ocupando un lugar central, las economías que sigan invirtiendo en I+D, demostración y despliegue en fase inicial estarán mejor posicionadas para liderar las tecnologías energéticas de próxima generación".

Sigrid de Vries, Directora General de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), destacó la importancia de alinear las políticas, los mercados y las capacidades industriales para establecer una base verdaderamente sostenible para el transporte sin emisiones. Señaló que la volatilidad de los mercados energéticos mundiales ha vuelto a poner de relieve la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fósiles. La electrificación del transporte sigue siendo una vía crucial para mejorar la seguridad energética y la competitividad industrial; además, mediante la integración profunda con sectores como las redes eléctricas, el almacenamiento de energía y la inteligencia artificial, respalda la transición mundial hacia una economía verde y baja en carbono y la reestructuración de los sistemas energéticos.

Los vehículos chinos estabilizan las cadenas de suministro globales

Los autobuses lanzadera de nueva energía que circulan por las calles de Ciudad de México son en su mayoría de origen chino. En abril de este año, las importaciones de vehículos eléctricos (EV) chinos en Brasil se dispararon más de un 200% interanual, convirtiendo al país en el principal destino de las exportaciones chinas de EV en ese mes; mientras tanto, otros países asiáticos registraron un aumento del 20% en las importaciones de EV chinos, formando en conjunto el mayor mercado regional.

Impulsados por una sólida demanda del mercado, los EV chinos están reconfigurando el panorama automotriz mundial —gracias a cadenas de suministro industriales integrales, ventajas en tecnología inteligente y capacidades de entrega rápida—, convirtiéndose así en una fuerza clave para estabilizar las cadenas de suministro globales. Datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que las exportaciones de vehículos de China mantuvieron un rápido crecimiento de enero a mayo de este año, con las exportaciones de vehículos de nueva energía alcanzando 1,833 millones de unidades, un aumento interanual del 110%.

Cada vez más consumidores en el extranjero están desarrollando una nueva apreciación por los vehículos chinos. En Europa, la cuota de mercado de los EV chinos superó por primera vez el 15%, lo que refleja una fuerte demanda de los consumidores. En Estados Unidos, Bloomberg ha citado varias encuestas que indican un interés significativo en las marcas automotrices chinas entre una parte considerable de los consumidores. Una encuesta de Cox Automotive reveló que casi el 40% de los conductores estadounidenses considerarían comprar un vehículo de marca china, una cifra que asciende al 69% entre los consumidores de la Generación Z (nacidos entre 1995 y 2009). Tras visitar recientemente fábricas de automóviles en Beijing y Hefei (provincia de Anhui), un reportero de la BBC señaló que los fabricantes de automóviles chinos no solo mantienen una ventaja en el sector de los vehículos eléctricos (EV), sino que también demuestran importantes ventajas en tecnología de baterías, desarrollo de software y automatización industrial. Durante el Salón del Automóvil de Beijing 2026, Ethan Robertson, un creador de contenido automotriz estadounidense conocido como "Wheel Brother", dirigió a un grupo de aficionados de más de diez países a recorrer los pabellones que exhibían vehículos chinos de nueva energía. Características como cabinas inteligentes, capacidades de carga rápida, sistemas de asistencia a la conducción y comodidades orientadas al confort hicieron que muchos consumidores extranjeros exclamaran que los vehículos "superaron sus expectativas". Robertson cree que, frente a un panorama dominado durante mucho tiempo por los fabricantes tradicionales de vehículos con motor de combustión interna, los fabricantes chinos optaron por abrir un nuevo camino en electrificación y tecnología inteligente. Hoy, China posee la cadena de suministro de vehículos de nueva energía más completa del mundo; con control independiente sobre todo, desde las baterías y los sistemas de control electrónico hasta el infoentretenimiento a bordo, los fabricantes chinos pueden responder rápidamente a las demandas del mercado y acelerar la iteración de productos.

Para muchos países, los vehículos chinos de nueva energía están aportando un nuevo impulso a las transiciones verdes locales y a la modernización industrial. En Tailandia, los fabricantes chinos están transformando el país de un centro de ensamblaje de vehículos japoneses en un centro de fabricación de EV en el sudeste asiático. En Francia, ha comenzado oficialmente la construcción de una planta de empresa conjunta establecida por Xiamen Tungsten New Energy Materials Co., Ltd. y el grupo francés Orano. En la ceremonia de colocación de la primera piedra, Roland Lescure, Ministro Delegado francés de Industria y Energía, elogió la planta como un "eslabón clave en la I+D y la innovación de la tecnología de baterías", y añadió que la empresa conjunta "demuestra que Francia y otras naciones europeas pueden colaborar con China de manera mutuamente beneficiosa".

Un artículo de Reuters señaló que, en los últimos meses, ha aumentado la tendencia de los fabricantes de automóviles chinos a asociarse con empresas europeas y a utilizar la capacidad de producción local infrautilizada. A medida que crece la demanda en el mercado europeo, las tecnologías maduras de electrificación, las sólidas cadenas de suministro y los productos competitivos que ofrecen los fabricantes chinos están proporcionando más opciones para la adopción generalizada de vehículos de nueva energía en la región.